Շնչափողի մարմնի գործառույթը շարժիչ ներթափանցող օդի կառավարումն է:Այն կառավարելի մարմին է։Այն բանից հետո, երբ օդը մտնի ընդունման խողովակ, այն կխառնվի բենզինի հետ և կդառնա այրվող խառնուրդ՝ դրանով իսկ ավարտելով այրումը և կատարելով աշխատանքը:Շնչափողը այսօրվա EFI ավտոմեքենայի շարժիչի համակարգի ամենակարևոր մասերից մեկն է:Դրա վերին մասը միացված է օդային ֆիլտրի օդային զտիչին, իսկ ստորին մասը միացված է շարժիչի բլոկին, որը համարժեք է մեքենայի շարժիչի կոկորդին։Շնչափողի վրա կեղտոտվածության աստիճանը մեծապես կապված է մեքենայի ճկուն արագացման հետ:Մաքուր շնչափողը կարող է նվազեցնել վառելիքի սպառումը և կարող է շարժիչը դարձնել ճկուն և հզոր:Շնչափող մարմինները հիմնականում ներառում են ավանդական քաշող մետաղալարեր և էլեկտրոնային շնչափողներ.

(1) Շարժիչի ավանդական շնչափողը շահագործվում է մալուխով (մեղմ պողպատե մետաղալարով) կամ լծակով, մի ծայրը միացված է արագացուցիչի ոտնակին, իսկ մյուս ծայրը միացված է շնչափողի միացման թիթեղին:

(2) Էլեկտրոնային շնչափողի աշխատանքը հիմնականում հենվում է շնչափողի դիրքի սենսորի վրա, որը վերահսկում է շնչափողի բացման անկյունը ըստ շարժիչի պահանջվող էներգիայի՝ դրանով իսկ կարգավորելով ընդունող օդի քանակը:

Հոդի հատուկ ծառայության ժամկետ չկա:Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում փոխարինել այն մոտ 20,000-ից 40,000 կիլոմետր:Երբ շնչափողն օգտագործվում է երկար ժամանակ, հեշտ է օդային պատի կափույրը միաժամանակ միացնել ածխածնային դռան ներքին դռան մեջ, որը կուտակում է:Տախտակի բացման անկյունը փոքր է, և ածխածնի նստվածքի կլանումը ազդում է մուտքային ծավալի վրա՝ դարձնելով հանգստի արագընթաց սահք:Բենզինը խառնվում է այրվող խառնուրդի մեջ, ուստի այն կարող է աշխատել:Օդային ֆիլտրը միացված է վերևից, իսկ բալոնների բլոկը միացված է ներքևին, որը կոչվում է մեքենայի շարժիչի կոկորդ: